Jednou z najväčších prekážok prijatia EV je strach z vybitia batérie skôr, ako sa dostane do cieľa.Riešením by mohli byť cesty, ktoré dokážu nabiť vaše auto počas jazdy, a mohli by sa priblížiť.
Dojazd elektrických vozidiel v posledných rokoch neustále rastie vďaka rýchlemu vývoju technológie batérií.Väčšina z nich má ale v tomto smere k autám na benzínový pohon ešte ďaleko a ak doschnú, tankovanie trvá dlhšie.
Jedným z riešení, o ktorom sa roky diskutuje, je zavedenie akejsi technológie nabíjania na ceste, aby auto mohlo nabíjať batériu počas jazdy.Väčšina programov nabíja váš smartfón pomocou rovnakej technológie ako bezdrôtové nabíjačky, ktoré si môžete kúpiť.
Modernizácia tisícok kilometrov diaľnic pomocou high-tech nabíjacích zariadení nie je vtip, ale pokrok je zatiaľ pomalý.Nedávne udalosti však naznačujú, že myšlienka by sa mohla uchytiť a priblížiť sa ku komerčnej realite.
Minulý mesiac ministerstvo dopravy štátu Indiana (INDOT) oznámilo partnerstvo s Purdue University a nemeckým Magmentom s cieľom otestovať, či cement obsahujúci magnetizované častice môže poskytnúť cenovo dostupné riešenie nabíjania ciest.
Väčšina technológií bezdrôtového nabíjania vozidiel je založená na procese nazývanom indukčné nabíjanie, pri ktorom privedením elektriny na cievku vzniká magnetické pole, ktoré môže indukovať prúd v akejkoľvek inej cievke v okolí.Nabíjacie cievky sú inštalované pod vozovkou v pravidelných intervaloch a autá sú vybavené zbernými cievkami, ktoré prijímajú náboj.
Ale položiť tisíce kilometrov medeného drôtu pod cestu je samozrejme dosť drahé.Riešením spoločnosti Magment je začlenenie recyklovaných feritových častíc do štandardného betónu, ktorý je tiež schopný generovať magnetické pole, ale za oveľa nižšiu cenu.Spoločnosť tvrdí, že jej produkt môže dosiahnuť účinnosť prenosu až 95 percent a dá sa vyrobiť za „štandardné náklady na inštaláciu výstavby ciest“.
Ešte nejaký čas potrvá, kým sa technológia skutočne nainštaluje na skutočné cesty.Projekt Indiana zahŕňal dve kolá laboratórnych testov a skúšobnú jazdu na štvrť míle pred inštaláciou na diaľnicu.Ak sa však úspory nákladov ukážu ako skutočné, tento prístup by mohol zmeniť hru.
Niekoľko elektrických cestných testov už prebieha a zdá sa, že Švédsko je zatiaľ lídrom.V roku 2018 bola uprostred 1,9 km dlhého úseku cesty mimo Štokholmu položená elektrická železnica.Môže prenášať energiu do vozidla prostredníctvom pohyblivého ramena pripevneného k jeho základni.Indukčný nabíjací systém postavený izraelskou spoločnosťou ElectReon bol úspešne použitý na nabíjanie míle dlhého plne elektrického nákladného vozidla na ostrove Gotland v Baltskom mori.
Tieto systémy nie sú lacné.Náklady na prvý projekt sa odhadujú na približne 1 milión eur na kilometer (1,9 milióna dolárov za míľu), zatiaľ čo celkové náklady na druhý testovací projekt sú približne 12,5 milióna dolárov.Ale vzhľadom na to, že vybudovanie míle konvenčných ciest už stojí milióny, nemusí to byť rozumná investícia, aspoň pre nové cesty.
Zdá sa, že výrobcovia automobilov túto myšlienku podporujú, pričom nemecký automobilový gigant Volkswagen vedie konzorcium na integráciu nabíjacej technológie ElectReon do elektrických vozidiel ako súčasť pilotného projektu.
Ďalšou možnosťou by bolo ponechať samotnú cestu nedotknutú, ale viesť cez cestu nabíjacie káble, ktoré by dobíjali kamióny, keďže mestské električky sú napájané.Systém, ktorý vytvoril nemecký inžiniersky gigant Siemens, bol nainštalovaný asi tri míle cesty za Frankfurtom, kde ho testuje niekoľko dopravných spoločností.
Inštalácia systému tiež nie je lacná, približne 5 miliónov dolárov za míľu, ale nemecká vláda si myslí, že by to stále mohlo byť lacnejšie ako prechod na nákladné autá poháňané vodíkovými palivovými článkami alebo batériami dostatočne veľkými na to, aby pokryli dlhodobý horizont.pre New York Times.Čas je preprava tovaru.Ministerstvo dopravy krajiny v súčasnosti porovnáva tieto tri prístupy, kým sa rozhodne, ktorý z nich podporí.
Aj keby to bolo ekonomicky životaschopné, nasadenie cestnej nabíjacej infraštruktúry by bolo obrovským záväzkom a môže trvať desaťročia, kým každá diaľnica dokáže nabiť vaše auto.Ak sa však technológia bude naďalej zlepšovať, jedného dňa sa prázdne plechovky môžu stať minulosťou.
Čas odoslania: 20. decembra 2022